O design do sinal da estrada pode parecer simples. No entanto, as apostas são altas - a segurança dos motoristas. Veja como os sinais são criados para torná -los visíveis e legíveis à distância.
Teoria dos sinais! Por que os designers devem ler Peirce?
Os sinais estão em toda parte. Mesmo na palavra "design", temos uma dica de que o que realmente fazemos é trabalhar com sinais. Mas o que é um sinal?* Um sinal foi inventado por pessoas há muito tempo para significar algo, que ainda não está e evidentemente lá. Charles Peirce, conhecido por sua capacidade de tornar as coisas simples mais complexas, afirmou a famosa, que quando você vê "algo que significa algo, para alguém em alguma capacidade", provavelmente é um sinal. Para defender alguma coisa, há uma relação entre o sinal e o objeto com o qual ele está em relação. E Peirce teve a gentileza de identificar 3 tipos de sinais! Temos ícones, que significam algo por relação de similaridade entre o sinal e o objeto. Portanto, o ícone é um sinal, que é simplesmente semelhante ao que representa. O índice é um sinal que está em relação direta (ou natural) (por exemplo, uma relação causal) com um objeto: a fumaça é um índice de fogo, espirros é um índice de ter um resfriado. Lá. Eles significam algo porque nós, como usuários de tais sinais concordamos, por leis, convenções ou simplesmente por longas discussões, que significam outra coisa! Quase tudo o que fazemos na linguagem é simbólico por natureza, porque, quase não há outra conexão convencional entre a palavra "garfo" e um objeto na mesa, utilizável, quando você deseja comer de maneira educada e cultural. amor), embora não haja relação direta entre uma rosa e esse sentimento.
This is an icon, because it is similar to an object it represents, in this case, a delicious apple.
Another type of a sign is an index. Index is a sign that is in direct (or natural) relation (e.g. a causal relation) with an object: smoke is an index of fire, sneezing is an index of having a cold.
Indexes are useful, because, by means of this “natural” relation, they can point out to something else, like here: instead of looking all the time at the sign, we are “naturally” directed to look right, because the sign points there.
Symbols, my favourite kind of signs are a little more complex, because the relation between the sign and the object is neither direct (icon), nor “natural” or causal (index). They mean something because we, as users of such signs have agreed, by laws, conventions, or simply by long discussions, that they mean something else! Almost everything we do in language is symbolic by nature, because, there is hardly any other, than conventional, connection between the word “fork” and an object on the table, usable, when you want to eat in a polite and cultural manner.
The sign above is to most of us not an index, nor an icon, because it has a conventional, symbolic connotation: Adding it to a message, the recipient will understand that it relates to emotions (like love), even though there is no direct relation between a rose and this feeling.
Um designer é uma pessoa, que sabe muitas coisas sobre sinais. E apenas para dar um exemplo de como o design de sinais funcionam, gostaria de me concentrar em um único designer, que, um dia, recebeu uma tarefa muito interessante: sabendo tudo o que você sabe sobre sinais - alguém poderia ter dito - você poderia projetar sinais, que serão usados em rodovias, como o SPORT, em todo o país? Fotos de placas de estrada em sua revista Typographica em 1961. Spencer dirigiu de Londres para o aeroporto de Heathrow e tirou fotos de cada placa de estrada que viu ao longo do caminho. Não havia
Branding the signs: Kinneir and Calvert save the day!
Graphic designer Herbert Spencer published a series of photos of road signs in his magazine Typographica in 1961. Spencer drove from London to Heathrow Airport and took pictures of every single road sign he saw along the way. There was no Consistência visual , e suas fotos mostraram como os sinais confusos eram - cada um usou tipos de letra diferentes, ícones diferentes, índices, símbolos e cores. saber, enquanto dirigia em uma estrada. Agora, o problema dos sinais é que, uma vez que você, graças a Peirce já conhece o básico (índice, ícone, símbolo), parece fácil no começo. Mas é?
Thankfully, even before that, in 1957 Jock Kinneir hired Margaret Calvert to design signs, that will be simple, understandable, visible and will help drivers communicate very important information regarding anything they need to know, while driving on a road. Now, the problem with signs is that, once you, thanks to Peirce already know the basics (index, icon, symbol), it seems easy at first. But is it?
O primeiro problema com sinais de trânsito é que eles precisam ser bem visíveis. E o segundo problema é que há uma quantidade muito limitada de tempo que você pode gastar para reconhecer a presença deles. E o terceiro problema é que praticamente todos, não apenas os drivers treinados, devem entender os sinais. Foi decidido em 1949 o protocolo de Genebra que os sinais triangulares sempre se relacionam com um aviso. E para fortalecer o aspecto emocional do aviso, a borda vermelha e espessa dos sinais triangulares foi aplicada, porque, simbolicamente, o vermelho é um alerta de cor de um possível perigo ou risco. Quando um sinal está em círculo, é um comando direto para a pessoa que veja o sinal para fazer alguma coisa. E quando o sinal é um retângulo, ele transmite algumas informações úteis, que não estão relacionadas a perigos ** ou comandando algo. Portanto, a forma do sinal em si já é uma mensagem: seja avisado, faça alguma coisa, você se importa que seja útil que…
The first part of the work with signs was purely symbolic: Colours Shapes of signs also have a meaning. It was decided in 1949 Geneva Protocol that triangular signs will always relate to a warning. And to strengthen the emotional aspect of warning, thick, red border of triangular signs was applied, because, symbolically, red is a colour warning of a possible danger or hazard. When a sign is in a circle, it is a direct command to the person seeing the sign to do something. And when the sign is a rectangle, it conveys some useful information, that is not related to hazard** or commanding something. So the shape of the sign itself is already a message: be warned, do something, you mind find useful that…
E as cores? Bem, já percebemos que o vermelho (e o amarelo) é para aviso, o que parece uma escolha sólida: o fogo é vermelho e amarelo, na natureza é comumente usada por animais para alertar outros animais, que comê -los será um grande erro. Mais importante, essas cores são bem visíveis por natureza e no contexto de fundo, que geralmente contém muito azul e verde **. Tendo uma base tão sólida para os símbolos de sinal, os designers ainda precisavam conter muitas informações sobre os sinais, que não poderiam ser confundidos com nenhuma outra informação. E aqui designers como Margaret Calvert, saíram para brilhar.
Before standardization of signs, some information to drivers and other road users was conveyed by language communication: signs simply said: “Caution, road narrows”. This, however assumes, that the person can read and knows the language in which information is given. The similar effect can be achieved by a sign, an act of communication, directed to the user without means of words:
O aspecto adicional do uso de um desenho muito simples é que sabemos instantaneamente que parte da estrada ficará mais estreita, sem gastar muito tempo na análise do sinal. Sabendo o código, também sabemos, que isso é um aviso e podemos reconhecer a mensagem, mesmo quando viajando rápido, de longe. Calvert teve que transformar muitas informações em atos comunicativos, às vezes usando, como referência, sua própria experiência. Por exemplo, esse sinal de aviso:
foi inspirado por uma vaca genuína, chamada Paciência, Calvert se encontrou na fazenda de seus parentes em Warwickshire. O ícone é muito simples, mas envia instantaneamente uma mensagem clara para o usuário: desacelerar, as vacas podem estar vagando. Com a atual tendência enorme e importante de usabilidade e Design Inclusivo , também podemos identificar facilmente Calvert como um dos primeiros entusiastas dessas idéias. Ao projetar um sinal de aviso para crianças Crosswalk , ela usou sua própria fotografia de infância como uma referência:
"Eu queria que pareça mais inclusivo, então você não sabia que eu era mais uma menina. Figurativo. Com o tempo, certamente não envelheceria bem, pois as roupas iconizadas das crianças parecem antiquadas para um olho de 21 século. Calvert tornou o sinal muito mais universal e enfático:
There was a lot of culture embedded in the old sign, and it showed no relation of care between the boy and the girl. With time, it would certainly not age well, as the iconized clothes of children look old fashioned to a 21-century eye. Calvert made the sign much more universal, and emphatic:
Ao conectar as duas figuras que temos uma escala de referência, vemos que um está cuidando do outro, enviando -nos uma mensagem, que o garoto é jovem e pode não ser capaz de atravessar a estrada por si mesmo, para que ele possa ser vulnerável. E esse ato comunicativo provavelmente funciona bem com o receptor. Mas e quanto à comunicação da linguagem? Afinal, às vezes você tem que escrever, por exemplo Até que ponto uma cidade está? Todos nós os conhecemos de sinais de trânsito, por exemplo com nomes de cidades e distâncias. Misture as letras superiores e inferiores, o que ajuda as pessoas a reconhecer palavras mais rapidamente do que quando são escritas usando apenas letras maiúsculas. As letras foram projetadas tentando entender as necessidades do motorista, movendo -se rapidamente e tendo um tempo limitado para entender o sinal. Você acabou de ler o comprimento das tampas ”. Portanto, toda vez que você vê algo escrito em um sinal de rodovia, você saberá por que os nomes são capitalizados, mas não todos na maiúsculas!
Road sign design, thanks to Calvert, became what it should have been from the start: simple, inclusive, easily digestible by receiver and visible in the context of roadways and their surroundings. But what about language communication? After all, sometimes You have to write, e.g. how far a city is?
Roadsign design: letters, font and why size matters?
Kinneir and Calvert designed Motorway typeface to use on all signs. We all know them from road signs e.g. with names of cities and distances. Both mix upper and lower-case letters which helps people recognise words faster than when they are written using only capital letters. The letters were designed by trying to understand the needs of the driver, moving quickly and having a limited amount of time to understand the sign.
When explaining why upper and lower case letters were used, Calvert explained, that what they had found out is, that it is much easier to read names of towns and cities starting with capital letters: “They give a shape to a place, as opposed to caps, which don’t: you just read the length of the caps”. So every time You see something written on a highway sign, you’ll know why the names are capitalised but not all in uppercase!
What is more, research was done to estimate how big the letters should be so that all people, regardless of their sight quality, could read them from a distance: and a fun fact is, that Design de apresentação ERS, como eu, use essas estimativas e cálculos hoje, para estimar, qual tamanho de fonte usar, quando algo deve ser apresentado ao público. Outro elemento, levado em consideração, é a velocidade: a rapidez com que alguém está passando por um sinal é um importante fator de visibilidade. Segundo a pesquisa, se o limite de velocidade for de 50 km/h, a mensagem deve ser visível por três segundos, passando por motoristas. Isso afeta o tamanho das letras e afeta o tamanho recomendado da fonte, como no exemplo abaixo:
está tudo pronto? Os sinais de trânsito precisarão de novo design? De jeito nenhum. As mudanças estão sendo discutidas, pesquisadas e testadas, por exemplo, porque o ambiente dos sinais de trânsito mudou significativamente. O que funcionou bem, quando testado quando o pano de fundo era monocromático, pode não funcionar bem hoje em dia, com muitos anúncios combatindo a atenção do motorista. Abaixo, você pode ver que, quando o contexto for levado em consideração, podem ser necessárias maneiras adicionais de “parecer de entrega” de fundo colorido:
Is the road sign design final? Not at all. Changes are being discussed, researched and tested, for example, because the surrounding of the road signs has significantly changed. What worked well, when tested when the background was monochromatic, might not work well nowadays, with many advertisements combatting for attention of the driver. Below you can see, that when the context is taken into account, additional ways of “bracketing out” signs from colourful background might be required:
O contexto também está mudando, porque a civilização está mudando, e novos sinais precisam ser projetados para nos ajudar a obter informações sobre fienômenos: É um bom exemplo de como o design deve ser realizado: o foco é estabelecido
*This is blog post is inclusive and emphatic, so we have italicized anything related to philosophy. If you hate philosophy, have bad memories related to 90 minute lectures about being, or simply would like to copy and read the philosophical part for sleepless evenings, you will know which part are especially theoretical, obsolete and will never help you in solving life dilemmas.
** Sim, estou ciente de que as paisagens podem ter outras cores, como o deserto amarelo, mas o fato é que parece bastante difícil não notar um sinal em um deserto.
Bravo, você chegou ao fim! Nesse caso, você também pode estar interessado neste artigo sobre Wayfinding .
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